|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
YEDEKLEME ( STAND - BY ) : Makine otomobilin çakmak girişine özel kablosuyla bağlandığı zaman araba aküsü sökülerek şarj ve onarım işleri yapılabilir Bu süre zarfında makine otomobildeki elektronik beyin ve elektronik ekipmanlara herhangi bir hasar ve bilgi kaybına izin vermeden sistemleri destekler. TAKVİYE : Konumunda STARTRONIC akım ve voltajın sabitliğini sağlayarak, yüksek voltaj olasılığını düşürerek otomobilin elektronik ekipmanlarının zarar görmesini önler. Sistemin kalbi mikroişlemci tarafında kontrol edilen ve yüksek voltaj darbelerini çok hızlı kontrol eden ve bunları kesen CSS (Cuttİng Spikes System) olarak adlandırılan kontrol sistemidir. STARTRONIC, en kısa sürede , en yüksek şarj verimini sağlar. Şarj akımının çok düzgün ( akım değeri sürekli sabit , değişkenliği yok ) olması , şarj zamanının kısalmasına , akünün daha az ısınmasına ve akü ömrünün uzamasına sağlar. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akü Bağlama Yöntemleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seri Bağlama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yükleme voltajı = akülerin voltajları toplamı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aküler aynı Ah’ ta sahip olmalı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Paralel Bağlama | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yükleme kapasitesi = akü kapasiteleri toplamı |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aküler aynı voltaja sahip olmalı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akü Çeşitleri |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ISLAK ( WET ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Elektrolit olarak su ( H2O ) ve sülfürük asit ( H2SO4 ) çözeltisinin kullanıldığı kurşun akülerdir. Otomotiv sektöründe kullanılan akülerin büyük çoğunluğu bu tiptir. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
JEL ( GEL ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jel elektrolitin içinde Kurşun – Kalsiyum ( PbCa ) akülerdir. Bu aküler tamamen kapalıdır. Değişik pozisyonlarda kullanım yerlerine göre yerleştirilirler. ( Elektrolit jel şeklinde olduğu için dökülme riski yoktur. ) Bu akülerde onarım yapmak mümkün değildir. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
NİKEL – KADMİYUM ( Ni – Cd ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Bu akülerde kullanılan teknoloji ıslak ve jel serilerinde kullanılanlardan farlıdır. Kullanılan malzemeler Nikel (Ni– pozitif kutup) ve Kadmiyum (Cd – negatif kutup) ‘tur. Elektrodlar plastik malzeme ile izole edilmiştir. Elektrolit olarak potasyum hidroksit ( KOH ) kullanılmaktadır. Tamamen kapalı akülerdir. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
